近期，备受关注的《北京市城市轨道交通建设规划（2014-2020）》获正式批复，根据规划，未来5年，北京将建设12条地铁线，其中包括京津冀首条区域快线、北京首条城市APM线等。这12条地铁线路建成通车后，北京轨道交通的通车里程将由目前的527公里扩张到998.5公里，根据计划，这12条地铁线路中，8条有望在2015年年底开工建设。

    这12条线路中，新线和延伸线各占一半。6条新线分别为3号线、12号线、17号线、19号线、平谷线和CBD区域APM线；另外6条延伸线则分别为机场线西延、房山线北延、8号线三期南延、7号线东延、昌平线南延和八通线南延。

    这对于志在夺取基建战略高地的电梯企业而言，又是一个不小的机遇。那么，运行里程几乎翻番的12条地铁线，将会有哪些电梯品牌获得青睐？

    相关统计数据显示，截止目前，北京建设完工并投入运营的地铁线路共有18条，覆盖北京市11个市辖区，共设有268座车站。据初步统计，18条北京地铁线使用电梯设备超过3000台，其中，自动扶梯和垂直电梯（含无机房电梯和液压电梯）的比例分别约为81.2%和18.8%。有行业人士表示，相对于垂直电梯而言，自动扶梯在地铁中承担的任务更繁重，要求自然也高。目前，北京地铁目前每天运送乘客1000万人次以上，其中超过700万人次使用自动扶梯，庞大的客流环境，要求厂商提供高品质、安全可靠的产品，同时还需提供高效率、零距离的服务。

也正是高标准、严要求，过去的这些年，北京地铁始终将本土品牌挡在门外，更多的是依赖已经在公共交通领域名声斐然的国外品牌。根据北京市地铁运营有限公司统计，在北京已经投入运行的18条地铁线路中所使用的电梯设备，均为外合资品牌。




    在这已经运行的18条地铁线，电梯供应商所提供的产品和服务也不尽相同，通常来看，每条线路所采购的电梯和扶梯产品由不同的供应商提供。比如，在地铁10号线、6号线以及亦庄线中，快速电梯主要是提供了无机房电梯。

    2015年，北京正在建设8条新线路，其中14号线中段和昌平线2期将在年内开通。在这开工的众多项目中，除了迅达中标16号线自动扶梯的大单外，较为亮眼的就是“新秀”江南嘉捷和西继迅达的加盟。相关资料显示，江南嘉捷将为燕房线（房山线西延）提供公共交通重载型自动扶梯，而西继迅达则为燕房线（房山线西延）和昌平线二期提供无机房电梯。值得一提的是，江南嘉捷也将成为第一家为北京地铁线提供产品和服务的本土电梯制造商。

    对此，有行业人士表示，“随着中国本土品牌近年来在产品品质和服务水平的大幅提升，已经有一些优秀的企业具备和国外企业在基建项目领域同台竞技的实力，而随着城市轨道交通的不断扩张，将会有更多的本土品牌参与到北京、上海等特大型城市的基建项目竞争中来。”