视频：1号线站厅内“2下1上”的自动扶梯，乘客更乐意选择靠近换乘通道一边的来乘坐。新民晚报新民网记者 董怡虹


  【新民网·最新报道】今天（2月13日），改造后的上海地铁人民广场站1、8号线迎来了首个工作日。新民晚报新民网记者发现，早高峰依旧人头攒动，但整个人广站，特别是从2号线换乘1、8号线的客流运营平稳，站台通过能力明显增加，考虑到部分自动扶梯与无障碍电梯的“潜力”还未得到释放，值班站长黄毓绯表示，将持续观察高峰客流走行方式，及时进行调整，改进客流组织方案。




图说：2号线换乘1、8号线的乘客是人广的主力。新民晚报新民网记者 董怡虹 摄


改造后站台通过能力提高明显

记者在现场看到，改造后，8号线站厅的“堵点”已经消失，原本的“剪刀式”楼梯变为两端“2上2下”的自动扶梯，“原本客流容易集中在站厅中间，改造后明显平均了。”黄站长告诉记者，目前，8号线共有8台自动扶梯由站台至站厅运行，疏送客流能力明显提升。

同时，原本三杆式闸机在换为旋转门后，因为刷卡后会自动开启，更为直观，避免了乘客出站不便。




图说：8号线站厅中间，引导标示指引乘客此处电梯也能下行。新民晚报新民网记者 董怡虹 摄


自动扶梯运力有待“挖潜”

据记者观察，2号线换乘1、8号线的乘客，由于换乘通道布局，习惯从最北侧进入1、8号线站厅，这就使得乘客在换乘1号线时，会去乘坐三台“2下1上”自动扶梯中靠近换乘通道一侧的电梯。2部下行的自动扶梯中，靠近换乘通道一侧的自动扶梯客流较高，靠近2号线站厅“大三角区域”的另一台则较空。“日后会根据实际客流情况张贴引导标示，安排工作人员及时引导。”黄站长表示。

同样，受乘客走行习惯影响的还有8号线站厅新增的自动扶梯。记者发现，换乘乘客往往会选择一进入8号线就可以乘坐的向下扶梯，并不会“舍近求远”去往站厅中间的自动扶梯。黄站长表示，目前已经在中间的电梯旁张贴了指示标志，希望市民能了解改造后新的布局。

记者从地铁运营部门获悉，上午7点到9点，早高峰人民广场站出站客流为2万8千余人次，换乘客流达到6万8千多人次。今天，人民广场站共有百余位工作人员及志愿者上岗，保障运行有序。（新民晚报新民网记者 董怡虹）